随着新能源汽车销量不断创新高，锂离子电池需求也逐步上升，有望推动锂电池行业盈利进一步改善，这也得到了多方数据的验证。中国汽车工业协会发布的新销量数据显示，2020年10月份，我国新能源汽车销售16.0万辆，同比增长113.17%，环比9月份增长15.94%，10月月度销售占比6.22%，销量连续四个月同比增长。同时新能源汽车既符合政策支持的发展方向，又有实际需求，新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋，随着新能源汽车销量不断提升，锂电池板块的需求也大幅上升，推动了行业快速增长锂离子电池龙头企业受益比较大。

据悉，自2018年开始，国内碳酸锂价格产能过剩的影响开启下跌态势，于2019年跌入低谷——一方面是因为新能源汽车补贴退坡，终端车企相关订单减少，导致碳酸锂市场整体低迷;另一方面，供应端产能增加明显，导致供需失衡，进而对碳酸锂价格造成下压影响。而截至今年上半年，由于公共卫生事件影响，碳酸锂价格继续在低位徘徊。不过，进入到四季度后，受益于新能源汽车等需求大幅提升，碳酸锂供应偏紧加剧，碳酸锂价格开始逐步回升，迎来了涨价潮。具体来看，需求端方面，据中汽协数据显示，今年11月，我国新能源汽车销量达20万辆，同比上升了104.9%，环比上升了24.1%，单月销量第5次刷新了历史同期记录。在这其中，比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力销量大幅提升：11月比亚迪新能源汽车销售26690辆，同比增长138%;而小鹏汽车销售4224辆，创2020年单月销量记录。

除此之外，今年海外各国新能源汽车市场也利好不断——德国连续加码新能源汽车补贴、欧盟拟免除零排放汽车增值税以及法国发布88亿欧元的汽车援助计划等政策实行，促使海外新能源汽车需求爆发，据相关数据显示，欧洲6国11月新能源车销量合计12.71万辆，同比增长183%，环比增长11%。供给端方面，相关媒体从青海盐湖地区锂盐生产企业处获悉，由于冬季气温骤降，国内多家锂离子电池企下调产量预期，而下游新能源汽车需求持续火爆，导致厂家库存几乎清零，从而促使碳酸锂市场目前存有比较严重的供不应求问题。此外，澳洲Altura计划进行重组等多方面因素也进一步导致国内碳酸锂原料产量走低。今年11月份，西澳锂矿商AlturaMining表示公司将进入破产接管程序，计划在未来数周将矿山停产维护。若Altura关停，西澳将仅剩Pilbara和Galaxy对外供矿，加上库存的分化，五矿证券预计预计锂精矿价格未来中期有望从目前400美元/吨之下复苏至450-500美元/吨。

而在上述“供不应求”的背景下，碳酸锂相关企业们也开始纷纷上调价格。据不完全统计，仅12月23日就有约7家企业上调碳酸锂价格，包括四川荣锂科技、上海青锂实业、江西泰品新能源等公司。至此，在这一波价格上调中，碳酸锂价格也真正走出周期低谷，开启了上行通道。

锂离子电池的另一个大的应用方向是电池储能，根据近几年的消息来看，多国对于由新型的清洁能源锂电池储能代替柴油发电机储能产生了极大的兴趣。澳洲证券交易所上市公司PilbaraMineralsLimited的全资附属公司PilgangooraOperationstPtyLts已发行1亿美元的优先抵押债券。中欧金融公司是该债券的基石投资者，该债券将为位于西澳州黑德兰港以南约120公里的皮尔巴拉地区的Pilgangoora锂钽矿项目提供资金。谷歌公司正致力于使用电池储能解决方案取代提供备用电的柴油发电机，从而在电网断电时维持设施运行。

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